巴西:马可波罗用他的公共汽车淹没了这个星球

作者:秦棉

<p>马可波罗,第二次工业公司在巴西,三个客车制造商在世界上,控制着巴西国内市场的近一半,其营业额的40%以上(1.5十亿欧元)至出口</p><p>作者:Nicolas Bourcier 2013年2月18日上午10:41发布 - 2013年2月18日下午12:28更新播放时间2分钟</p><p>仅限订阅者文章这是巴西经理在国外旅行时喜欢与他们合作的公司</p><p>一个充满活力和创造力的社会,使国际伙伴关系倍增</p><p>马可波罗,第二次工业公司在巴西,三个客车制造商在世界上,控制着巴西国内市场的近一半,其营业额的40%以上(1.5十亿欧元)至出口</p><p>在十五个最“国际化”企业在全国名单中,矿业巨头淡水河谷的背后,多国公共工程里切特和飞机制造商巴西航空工业公司以前,马可波罗目前正在建设其在巴西的第五座工厂</p><p>它在阿根廷,哥伦比亚,墨西哥,澳大利亚,印度,南非甚至在中国设有子公司</p><p>如今,其公交车在60多个国家销售,其售后网络几乎覆盖整个地球</p><p>在20,000名员工中,几乎有三分之一的工作在巴西以外</p><p>公司成立于1949年由Caixas定居意大利移民do Sul的,在国家,社会,尼古拉&CIA LTDA名下第一记录的南部,开始与五名员工和八个合作伙伴</p><p>船体由手工生产,由木材和铝制成</p><p>三年后,她成为巴西历史上的第一款底盘</p><p>南美市场的领导者早在20世纪60年代,她就开始向乌拉圭出口</p><p> 1968年,它展示了该国第一辆安装在梅赛德斯 - 奔驰平台上的整体公交车</p><p>三年后,她采用了Marcopolo的名字</p><p>接下来的几十年将会看到业务的持续增长</p><p>石油冲击有所帮助,政府将鼓励巴西人乘坐更多公交车</p><p>从20世纪80年代开始,保罗·贝利尼(Paulo Bellini)是85岁的创始人之一,现任活跃的“退休”总统,他将日本技术作为典范,....