Uber,SnapCar,Le Cab:出租车袭击的初创企业

作者:高赣铥

<p>龙限于奢侈品领域,“乘用车与司机”侵入巴黎出租车,谁抗议,在10:41管理这些车辆发布时间2013年2月18日公司的懊恼 - 最后更新日期:2014 1月13日11:05播放时间4分钟他们只地理位置的软件,运输甚至是城市和相处“灰尘”人员近两年的运输,这些初创设计师都推出了一档新的流派,有“客车带司机,”攻击巴黎的林荫大道,这些“职训局”将是1500和2500之间在资金,更不用说500辆摩托车出租车已经惹恼传统工匠“的VTC已经像蘑菇一样长大了,在阿拉伯出租车上惊慌失措,这是巴黎出租车的第三号是美国优步在2011年开幕之前,在被许多初创企业加入之前六角形SnapCar,黄色汽车,Ch私人或乐驾驶,列表并不详尽它不是真的关于出租车,但两者之间的边界是脆弱的VTC的原则</p><p>客户可下载在智能手机自己的应用程序,然后就读于社会的服务通过提供自己的银行信息移动,它可以在预订时使用屏幕上的应用程序中的车辆出现在客户的地点,汽车接近,通常是比赛的价格与出租车不同,VTC不允许运送客户,他们必须提前预订并出示好车辆尺寸,相当于至少在大型轿车,但是,不需要昂贵的许可或计数器,如出租车COMPETE最近创建的公司VTC出租车没有完全相同的模式 - 驱动程序或雇员不,价格按照事先确定的或不 - 但都承认的士竞争“的假定是,市场是可扩展的,说:”马修Guillarme创始人之一洪昭光汽车网元市场“大折扣” - 为富有的客户有司机的豪华轿车 - 长是这些初创公司迎合不同的观众,更多的困难,但服务Hascoët严,私人司机的联合创始人的质量非常敏感,其中有一百辆汽车在流通,因此承诺一辆“十二分钟到达的车辆,通过短信发送他的照片”其他人提出提供一瓶水,付款通过信用卡或每月的转移,其驱动程序的“友善一如既往,传统的玩家创新一样快,规模较小的企业中发生,说伊夫Weisselberger创始人之一SnapCar,推出五个月前我们运送20我们要提供与镍汽车提供高质量的体验,一个衣冠楚楚的驱动器,iPhone充电器平均,然而,以20%的回报VTC运行到30%以上,比出租车贵的车”但这些初创企业引入的真正新奇之处在于促进供需之间的相遇对于出租车来说,这就是他们将在没有客户的情况下花费40%的工作时间,插头,机场停车场旁边的终端能见度低呼叫出租车客户自己,首先在咆哮着在首都街头出租车的低能见度在2012年超过1的样本700场比赛,只有10%的客户都标记下来一辆车,出租车的29%,已采取在一个度假胜地,61%已经被订购,常常被企业从逻辑上讲,初创冲进这些故障“的发现,就是打车很方便,很可读太贵了,补充说:“纪尧姆马修,CityzenCab的CEO,这在共享的士推出自2011年启动,它提供了一个系统,阿尔法出租车计数每人29欧元从P的中心出发ARIS在戴高乐机场的比赛是处于平衡状态时,两名乘客得到了同样行程的解决方案为降低比赛的价格,其他的责备出租车回应这些批评反复出现,出租车站反应领先G7自2008年以来一直提供预订申请(2012年400,000场比赛),并自2012年起共享出租车出租车蓝军 - 谁拥有相同的股东为G7中,Rousselet家庭 - 九月推出2012和订阅个人(普通卡,高级或家庭)“手机可以为用户提供很多服务,并使比赛更好的分配承认蓝军出租车的CEO晏Ricordel,但现在,它代表只有4%,与我们的订单“传统出租车不惧怕的移动和地理位置的来临”什么放火粉末,不遵守与VTC的立法“坚持G7 CEO后者唤起车站和机场拉客,职业训练局和摩托车的提前预约的分流塞尔梅斯,”有些人偏离他们的主要目标,“确认彼得Peyrard,....